L2技术水平的负责人是驾驶员，而L3的负责人是车辆的驾驶系统或自治。专家已经教导说，L3及以上应与LIDAR相匹配，并且安全要求高于L2。在成本水平上，L2采用了纯粹的视觉解决方案，并且可以用数千人民币控制成本，但是自动驾驶水平可能需要许多具有不同操作的激光雷达，而且成本不能忽略。 7月23日，国家一级，公共安全部阐明了“智能驾驶”职责的定位。该系统帮助驾驶员执行动态驾驶活动。该车辆仍然需要人们控制它，驾驶员是最终负责人。如果驾驶员“没有双手和眼睛”，他可以面临三个法律风险：民事付款，行政处罚和刑事责任。在地方一级，“北京汽车法规”，“武汉”智能连接的车辆开发促进法规”和“深圳经济特殊区智能连接的车辆管理法规”设置了基本方面，例如L3道路行驶道路的L3过程和事故的含义。在商业上使用L3时，在商业层面上使用L3时，在交通事故的责任需要进一步澄清，因为德国人会付出更多的责任。启动“智能驾驶保险”，以减轻消费者的担忧。
